توفیق اجباری (2)

- پیش از این سالانه بالغ بر 4/3میلیارد لیتر ) روزانه 12میلیون لیتر ( بنزین به صورت قاچاق از مرزهای کشور خارج می‌شد که درآمدی بالغ بر 1/9میلیارد دلار برای این گروه فراهم می‌کرد. این درآمد سرشار عمدتاً به حساب مافیای بنزین سرازیر می‌شد و از چرخهء اقتصاد ملی خارج می‌گشت

- رشد مصرف بنزین در ایران بالغ بر 10درصد بوده که در اتحادیهء اروپا 5/2  و در آسیا میانگین رشد منفی است. واقعی نبودن قیمت بنزین، تولید یک میلیون خودرو در سال، وجود سه میلیون خودرو فرسوده و ... از جمله مواردی است که بر رشد مصرف می‌افزاید به طوری که به ازای هر خودرو در ایران حدود 11لیتر مصرف صورت می‌گیرد که بیش از3/5 برابر مقدار سهمیه‌بندی در شرایط فعلی است. (6)
- در روسیه که یارانه به مصرف‌کننده پرداخت می‌شود سبب کاهش انگیزه سرمایه‌گذاری در بخش انرژی شده است. در هند که یارانه به بخش برق تعلق می‌گیرد کاهش سرمایه‌گذاری در این بخش را در پی داشته است و در ایران، کره و اندونزی که به همه حامل‌های انرژی یارانه پرداخت می‌شود چابکی بخش خصوصی در سرمایه‌گذاری در بخش‌های مختلف انرژی مشاهده نمی‌شود. در نتیجه فشار بار مالی بر دولت، مصرف غیربهینه انرژی و افزایش آلاینده‌ها در اثر مصرف لجام‌گسیخته انرژی ارزان تبعات گوناگونی دارد که مدتهاست گریبان هموطنان ما را گرفته‌ است. (7)
- به طور جدی باید گفت وضعیت مصرف انرژی در کشور بسیار نگران کننده است . 98 درصد مصرف انرژی در کشور از نفت و گاز است ، به این گونه حدودا معادل 2/4 میلیون بشکه نفت خام در روز مصرف می شود . یعنی در سال چیزی حدود 100 میلیارد دلار ! اگر ما یک اقتصاد 1000 میلیارد دلاری و با تولید ملی خیلی بالا به همراه تجارت خارجی گسترده ای داشتیم اصلا مهم نبود اما ما یک اقتصاد حدود 160 میلیارد دلاری ، همراه با 100 میلیارد دلار مصرف سالانه انرژی داریم که این به هیچ عنوان همخوانی ندارد و وحشتناک است . (8)

                                                             توفیق اجباری

"با کاهش روزانه 22 میلیون لیتری در مصرف بنزین از زمان سهمیه بندی تاکنون بیش از 6 میلیارد دلار در مصرف بنزین صرفه جویی شده است " این خبر را حدود یک هفته پیش نوذری (وزیر نفت) اعلام کرد.
98 درصد بنزین کشور در بخش حمل و نقل مصرف می شود به همین دلیل هرگونه تصمیم در مورد این کالای با ارزش می تواند بر تمامی بخش های اقتصادی و حتی در بسیاری از بخش های غیر اقتصادی یک شهر تاثیرگذار باشد . بعد از صادر شدن کارت های هوشمند و توزیع آن بین مالکان خودروها ، سهمیه بندی بنزین از 6 تیر 1386 آغاز شد . اکنون و بعد از گذشت حدود 20 ماه از این طرح جنجال برانگیز ابهامات بسیاری در مورد چرایی اجرای این طرح در میان مردم وجود دارد :

- چرا در کشوری که سرشار از منابع نفت و گاز است باید سهمیه بندی صورت بگیرد؟ (یا به قول بعضی راننده ها ما که روی نفت و گاز خوابیدیم دیگه چرا؟ )
- به چه دلیل باید چندین وزارتخانه زمان باارزش خود را صرف اجرای این طرح نمایند؟
- چه اصراری وجود دارد که خودروها گازسوز شوند و این کار چه فایده ای دارد؟
- مگر با سهمیه بندی بنزین چه مقدار صرفه جویی می شود که میلیون ها تومان صرف هزینه برای نصب هزاران دستگاههای کارت خوان در پمپ بنزین ها شده است؟
- گازسوز کردن خودروها چه مزایایی دارد که میلیاردها تومان صرف احداث جایگاههای گاز در سطح کشور میشود؟
- آیا سهمیه بندی بنزین تاثیری بر بهبود حمل و نقل شهری خواهد داشت ؟
- مگر کشورهای دیگر بنزین مصرف نمی کنند پس چرا آنها طرحی به نام سهمیه بندی اجرا نکرده اند؟ادامه مطلب...


شهرنگار: محمد حسین کاظمی(جمعه 88/1/28 :: ساعت 9:19 عصر)