نیمی از تعطیلات گذشت فقط 10 روز دیگه باقی مونده که مثل برق تموم میشه خیلی زود تموم میشه زودتر از اونکه فکر شو بکنی...
آره ....تعطیلات تموم می شه و کلاسا شروع می شه حالا برای یادآوری به نکات زیر توجه کنید:
سرکار خانم مشارزاده: تصحیح اطلاعات جمع آوری شده و شروع به بررسی شرح خدمات برای گزارش کار... و آوردن سهمیه مخارج اطلاعات خریداری شده.... جناب آقای معظمی: گروه بندی و انتخاب موضوع تحقیق(کسانی که مایل هستند موضوع انتخابیشان در ارتباط با فراخوان باشد، میتوانند لیست موضوعات را از سنا بگیرند...«قبل عید گذاشتم سنا، استادم گفتن هر کی از این موضوع ها برداره کمکش می کنن»...) جناب آقای خسروشاهی: همون گروه بندی... جناب آقایان همائی فر و مقدم آریایی: پیدا کردن سه نوع طرح طرح جامع یا تفضیلی یا هادی... و بررسی مطالعات اولیه (مطالعات اقلیمی -اقتصادی-فرهنگی و..)و بررسی میزان استفاده از مطالعات اولیه در خروجی های طرح ها جناب آقای سروری: تکمیل و تصحیح ایده های قبل و ساختن ماکت های جدید روی نما و پلان و مقیاسش هم باید فکر کنیم زیرا واسه تحویل میان ترم در روز 3 اردیبهشت ماکت با مقیاس و نما و پلان و برش و... کامل می خواهند.. امیدواریم در تحقق اهدافمان که همان زهر کردن تعطیلات به کامتان هست موفق بوده باشیم.
ستاد کوفت کردن تعطیلات نوروزی
- پرسید:"بهاریه؟" شانه بالا زد که: بنویس کلمه ای است مرکب از واژه پارسی بهار که به علامت نسبت عربی ملحق شده, پس غیرصحیح است."
- گفتم:"فرهنگ معین که نمی نویسم! فقط چندخط به مناسبت بهار."
- گفت:"پس ازفلسفه هفت سین بنویس وزود برو سراصل مطلب,بگو هفت سین سفره ای است با هفت قلم سین که پارسیان به یمن آمدن نوروز می گسترانند و..."
- گفتم:"فلسفه نوشتن کارمن نیست و حتی اگرهم بود فلسفه ی هفت سین را پیشتر نوشته اند. حرف تازه تری به خیالت نمی رسد؟"
- سر تکان داد که"سخت نگیر! یک اپیزود دوقسمتی بنویس ,اولی حکایت غربت باشد و لحظه ی تحویل سال, دومی راهم از فقربنویس که حتی سال نو راهم تلخ میکند."
- گفتم:"بازحرفهای تکراری؟!"
- گفت:ادامه مطلب...
شهرنگار: کدخدا(یکشنبه 87/1/4 :: ساعت 2:1 صبح)
منتظر این مقاله باشید
B.R.T مخفف واژه Bus Rapid Transit به معنای تحت الفظی، "اتوبوس سریع السیر حمل و نقل عمومی"است که واژه"اتوبوس ویژه تندرو " برای به کار گیری در ایران به فرهنگستان زبان فارسی پیشنهاد شده.
این شیوه حمل و نقل عمومی در بسیاری موارد همچون تهیه و دریافت بلیط ، ایستگاهها و ... شبیه به خطوط ریلی (تراموا و مترو) است.
معمولا ایستگاهها در وسط مسیر حرکت اتوبوسها قرار دارند و مسافران از دوسوی خیابان به وسیله زیر گذرها و گاهی موارد روگذرها وارد ایستگاه شده واتوبوسها نیز مسافران را از طریق دربهای سمت چپ تخلیه و سوار می کنند یعنی اتوبوس ویژه ای که درب آن سمت چپ قرار دارد. درست برعکس اتبوسهای فعال موجود در کشور.
فقط کافیه که با ماشین از تهرانپارس تا آزادی رو یه بار با ماشین یه دور بزنی تا متوجه این موضوع بشی که شهرداری محترم تهران نه تنها هنوز ایستگاه اتوبوسی در این مسیر وجود نداره بلکه محلی برای ورودمسافر نیز هنوز به چش نمیخوره. بیچاره مردمی که برای سوار شدن به اتوبوس
باید پرش از مانع رو در سطح تیم ملی بلد باشن تا با پرش از روی نرده های خط ویژه خودشونو به اتوبوس برسونن.
شنیدم که شهرداری اخیرا گفته قصد داره سفارش تولید و خرید اتوبوسهایی با درب چپ رو به یک شرکت خودرو ساز خارجی بده .
حالا کمترین مدتی که برای تولید و تحویل این اتوبوسهای چپ در متصور هستیم (با کمال خوش بینی) سه ساله یعنی حدودا سال 1390در حالی
که در طرح جامع ترافیکی تهران باید تا همان سال 1390،خط 4 متروی دقیقازیر همین خط ویژه (آزادی ـ تهرانپارس)به بهره برداری برسه که این نشون میده هزینه های متحمل بر مردم پایتخت برای خرید اتوبوس و ساخت این خط ویژه واقعا توجیه نداره و این طرح فاقد صرفه اقتصادیه ضمن اینکه در تمام دنیاB.R.T به عنوان مکمل مترو عمل میکنه نه به عنوان رغیب.
راستی تو پرانتز بگم اگه شهرداری پول خریدن این اتوبوسها از شرکت های خارجی رو داره بهتره که از خر شیطون پیاده بشه وبدهی خودشو به شرکتهای خودرو ساز داخلی بابت 17/5 درصد سهم شهرداری دراتوبوسهای تبصره 13 بده تا به تولید داخلی هم کمک کرده باشه.
ضمنا عزیزان شهرداری تهران برای اینکه سرعت اتوبوسهارو زیاد کنن اکثر تقاطع ها رو بستن که این کار هم مشکلاتی رو برای آمبولانسها و ماشینهای آتش نشانی و ماشینهای انتظامی برای امداد رسانی درمواقع بحرانی در پی داره و از طرف دیگه ،بیچاره کسیکه توی خیابون انقلاب
یا آزادی اشتباه وارد بشه. مجبوره برای دور زدن و وارد مسیر مقابل شدن ازآزادی تا نزدیک انقلاب بیاد تا یه دور برگردون پیدا کنه.
یک طرح جالب برای زیبایی منظر شهری
هرچه باشد، دستکم سالی یکبار میآید جلوی چشممان و یک روز خاص، میرود توی بورس اخبار، عکسها و فیلمها. میدان 37 ساله آزادی با آن برج معروفش، بخشی از خاطره مشترک همه ماست؛ یک جورهایی هم نماد تهران محسوب میشود و چشم میهمانان خارجی تهران را روی خودش قفل میکند؛ هرچند الان هووی بلندقامت و سرسختی به نام «برج میلاد» سر «برج آزادی» آوردهاند اما «آزادی» هنوز هم برای خودش پادشاهی میکند؛ بهویژه در روز 22 بهمن که پر میشود از آدمهایی که میآیند تا خاطره خوب یک روز خوب را دوباره زنده کنند. چند روز مانده به 22بهمن امسال، رفتیم و دل و روده برج آزادی را درآوردیم تا بدانید آن داخل، چه دنیای جذابی وجود دارد؛ حتی جذابتر از نگاهکردن به خود این غول سفید.
«یک غافلگیری مرموز»؛ تکیه کلام راهنمای بازدیدکنندگان برج، همین است. حالا دیگر برای «سمنانی» و همکاراناش عادی شده است که روزی چندبار نگاههای متعجب بازدیدکنندگان از برج را ببینند و برای توصیفش این جمله را بگویند؛ بهویژه حالا که هم مرحله اول بهسازی برج تمام شده و هم تمام قسمتهای دیدنی برج فعال شده است. ادارهاش را هم سپردهاند به 2 تا مجموعه مستقل. بالا برای شهرداری و پایین برای بنیاد رودکی.
غول سفیدی که فراموش نشد
4 سال پیش، مسئولیت راهاندازی و نگهداری فضای داخلی برج آزادی بهعهده بنیاد رودکی گذاشته شد. برای همین هم یک مرکز درست کردند به نام «مرکز فرهنگی- هنری انقلاب اسلامی» که جایش را هم همان پایین برج تعیین کردند تا دستی به سر و روی موزهها و مجموعه فراموششده زیر برج بکشند؛ مجموعهای که مدتها بود داشت خاک میخورد. حالا اما همه برج دیدنی شده است.
«همراه» - مدیر مجموعه فرهنگی، هنری انقلاب اسلامی- میگوید: «بنا و ساختمان برج، طوری است که معماری تمام دوران تاریخ کشورمان از زمان باستان تا دوره اسلامی را در طراحی خود دارد و همین، شاید جالبترین نکتهای باشد که ناخودآگاه، توجه هر بینندهای را جلب میکند. از قوس بیضیشکل برج- که نمادی از طاق کسری است- گرفته تا نمونههایی از معماریهای دوره صفوی با کاشیکاری فیروزهایشان؛ حتی شیارهای بالای برج که نمادی از بادگیرهای یزد است را هم میشود بالای برج دید. همه اینها در کنار بتون و نمادهای معماری مدرن، باعث میشود که حتی نمای برج هم چشمنواز باشد».
سفر به اعماق آزادی
اولین جایی که برای بازدید درنظر گرفته شده، پلههای ورودی طبقه پایین است؛ جایی کهادامه مطلب...
شهرنگار: کدخدا(جمعه 86/12/24 :: ساعت 10:2 صبح)
تاسیس دانشگاه مدیریت شهری
دهمین گردهمایی شهرداران کلانشهرها ومراکز استانها در مشهد به کار خود پایان داد.
سید مهدیهاشمی معاون هماهنگی وزارت کشور و رئیس سازمان شهرداریها ودهیاریها در روز پایانی این گردهمایی گفت: در مورد ارتقای علمیمدیران شاغل در شهرداریها، تصمیمات خاصی گرفته شده که تأسیس دانشگاه مدیریت شهری از آن جمله است.
هاشمیگفت: در این گردهمایی30مصوبه داشتیم ودستور العملهای لازم برای این مصوبات صادر شد.
معاون هماهنگی امور عمرانی وزارت کشور گفت: ما بعد از سهمیه بندی بنزین حدود 20 درصد افزایش جابهجایی در ناوگان حمل ونقل عمومیداشتیم که درصدد توسعه آن هستیم. وی اظهار داشت: از سال گذشته تا کنون 6 هزار اتوبوس و30 هزاردستگاه تاکسی به ناوگان حمل ونقل عمومیافزوده شده است.
رئیس سازمان شهرداریها ودهیاریها گفت: سازمان مدیریت بحران در کشورتأسیس میشود وکلیات آن در مجلس به تصویب رسیده است که زمان اجرا وجزئیات آن بستگی به نظر مجلس دارد.
هاشمیگفت: موضوع مسکنهای استیجاری، ملکی و بافتهای فرسوده از دیگر موضوعات این گردهمایی بود که با حضور وزیر مسکن بررسی و دستورات لازم در مورد آن صادر شد.
هاشمیدر مورد 5/1میلیون واحد مسکونی در حال ساخت در کشور گفت: 300 هزار مورد از این واحدها روستائی و1200 مورد آن شهری است که این واحدها به افراد متاهل و زنان سرپرست خانوار که تا به حال مسکن دریافت نکردهاند و در همان شهر سکونت خود متقاضی هستند تعلق میگیرد.
وی همچنین با اشاره به برنامههای مختلف بزرگداشت یکصدمین سالگرد تأسیس شهرداریها از راهاندازی خبرگزاری شهرداریها و روزنامه شهرداریها در آیندهای نزدیک خبر داد.